山(shan)東(dong)裝載機正在從低(di)水平、低(di)質量、低(di)價位、滿足功能型向高水平、高質量、中(zhong)(zhong)價位、經濟實用(yong)(yong)型過渡。從仿制仿造(zao)向自主(zhu)(zhu)開(kai)發過渡，各主(zhu)(zhu)要廠家不(bu)(bu)斷進行技(ji)(ji)術投入，采用(yong)(yong)不(bu)(bu)同(tong)(tong)的(de)技(ji)(ji)術路線，在關鍵部件及(ji)系統上技(ji)(ji)術創新，擺脫(tuo)產品設計(ji)雷同(tong)(tong)，無自己(ji)特色和優勢的(de)現狀，從低(di)水平的(de)無序競爭的(de)怪圈中(zhong)(zhong)脫(tuo)穎而(er)出。

1.大型(xing)和小型(xing)輪式在近幾年的發(fa)展過程中，受(shou)到(dao)客觀條(tiao)件及市場總(zong)需求量的限制(zhi)。競(jing)爭最(zui)為激烈的中型(xing)更新速度將越來越快。

2.根據各(ge)生產廠家的(de)實(shi)際情況(kuang)，重新(xin)進行總體設計(ji)，優(you)化各(ge)項性能指標，強化結構(gou)件(jian)的(de)強度及剛度，使整機可靠性得到大步(bu)提高。

3.細化(hua)(hua)系(xi)統(tong)結構。如(ru)動力系(xi)統(tong)的(de)減振、散熱系(xi)統(tong)的(de)結構優化(hua)(hua)、工作裝置的(de)性能指(zhi)標優化(hua)(hua)及(ji)各鉸點的(de)防塵、工業造(zao)型設計等。

4.利用電子(zi)技術及(ji)負荷傳感技術來實現變速箱的自動換(huan)擋及(ji)液壓變量系統(tong)的應用，提高(gao)效率、節約(yue)能源、降低裝(zhuang)載機作業成(cheng)本。

5.提(ti)高(gao)安全性(xing)、舒適性(xing)。駕(jia)駛室逐步具備FOPS&ROPS功能(neng)，駕(jia)駛室內環(huan)境將向汽車方向靠攏(long)，方向盤、座(zuo)椅、各操(cao)縱手柄都能(neng)調節(jie)，使操(cao)作者處(chu)于最佳位置工(gong)作。

6.降低(di)噪聲和(he)排放，強化環保(bao)指標(biao)。隨著人們環保(bao)意(yi)識的(de)增(zeng)強，降低(di)噪聲和(he)排放的(de)工作已(yi)(yi)迫在眉捷，許多大(da)城市已(yi)(yi)經(jing)制定機(ji)動車的(de)噪聲和(he)排放標(biao)準，工程(cheng)建設機(ji)械若不符合排放標(biao)準，將要限制在該地區的(de)銷(xiao)售。

 7.廣泛利用(yong)新(xin)材料(liao)、新(xin)工藝、新(xin)技(ji)術(shu)，特別是機、電、液一體(ti)化技(ji)術(shu)，提高產品的壽(shou)命和(he)可靠性。

8.最大限度地簡化維修(xiu)盡量減少保(bao)養次(ci)數和維修(xiu)時間，增大維修(xiu)空間，普遍采用電(dian)子(zi)監視及監控(kong)技(ji)術，進一(yi)步改(gai)善(shan)故障(zhang)診斷系統，提(ti)供(gong)司機排除問(wen)題的(de)方法。

山東裝載機正在向更好的(de)(de)(de)方向發展(zhan)，相信隨著科技的(de)(de)(de)再次進步車輛的(de)(de)(de)發展(zhan)會(hui)更加好的(de)(de)(de)。