在工(gong)作(zuo)過程中(zhong)，如(ru)果機油的(de)壓力出現過低的(de)情況，那(nei)就要及時(shi)停機維修了，今天先給(gei)大家講一(yi)下山東裝載機機油壓力過低的(de)多種原因：

(1)機(ji)油油量不足

若機油(you)油(you)量不足，會使(shi)機油(you)泵的泵油(you)量減少，導致機油(you)壓(ya)力下降，加劇曲軸與(yu)軸承、缸套與(yu)活塞的磨損。

(2)發動機溫(wen)度過高

若(ruo)發動機溫度過高，不但加速機油老化、變質，也(ye)容易使(shi)機油變稀，導致油壓下降。

(3)機油泵(beng)停轉(zhuan)或泵(beng)油量不足

 機(ji)油泵(beng)的驅(qu)動齒(chi)輪與(yu)驅(qu)動軸(zhou)的固定銷(xiao)斷(duan)裂或配合鍵脫(tuo)落，以及裝載機(ji)機(ji)油泵(beng)吸入異物(wu)而將泵(beng)油齒(chi)輪卡住，都會使機(ji)油泵(beng)停止運轉，機(ji)油壓力(li)也隨(sui)之降為0。

當機(ji)油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒(chi)輪端面(mian)與泵蓋的間隙、齒(chi)側間隙或徑向間隙因磨(mo)損而超過(guo)允許值時，都會導(dao)致泵油量減少(shao)，造成(cheng)機(ji)油壓力下降的后果。

(4)曲軸(zhou)與連桿軸(zhou)承配合間(jian)隙過大(da)

發動機(ji)長期使用(yong)后，曲(qu)軸與(yu)連桿軸承(cheng)的配合間隙會逐(zhu)漸(jian)增(zeng)大(da)，機(ji)油壓力也隨著下降(jiang)。

(5)機(ji)油濾油器堵塞

當機(ji)油(you)(you)因濾油(you)(you)器(qi)堵塞而不能流(liu)通(tong)時，設在(zai)濾油(you)(you)器(qi)底座上的安全閥就被頂開(kai)，機(ji)油(you)(you)便不經過濾而直接(jie)進入主油(you)(you)道(dao)。如果安全閥的開(kai)啟壓(ya)力調得過高，濾油(you)(you)器(qi)被堵塞時，安全閥就不能及時打開(kai)，于是(shi)機(ji)油(you)(you)泵壓(ya)力升高，內漏增加(jia)，主油(you)(you)道(dao)供(gong)油(you)(you)量減少，引(yin)起油(you)(you)壓(ya)下降(jiang)。

(6)回油閥損壞(huai)或失靈

若回油(you)閥彈簧疲(pi)勞軟化或調整(zheng)不當，閥座與鋼珠(zhu)的配(pei)合(he)面磨(mo)損或被臟物卡住而關閉(bi)不嚴時，回油(you)量便(bian)明顯增加(jia)，主(zhu)油(you)道(dao)的油(you)壓(ya)也會隨(sui)之下降(jiang)。

(7)機油散(san)熱器或管路(lu)漏油

機(ji)油散熱器及管(guan)路漏油，會使油壓(ya)下降(jiang)。管(guan)路若被臟物堵(du)塞(sai)，也會因阻(zu)力增大而使油的流(liu)量減少、油壓(ya)下降(jiang)。

(8)油壓傳感器失靈(ling)或油管(guan)堵塞

若裝載機油(you)(you)壓(ya)(ya)傳感(gan)器失靈，或(huo)由主油(you)(you)道至油(you)(you)壓(ya)(ya)傳感(gan)器的油(you)(you)管(guan)因(yin)污垢(gou)積聚而流(liu)通(tong)不暢時，油(you)(you)壓(ya)(ya)表將顯示機油(you)(you)壓(ya)(ya)力下降。

(9)吸油盤堵塞(sai)

裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)若過臟、過黏，就容易堵塞吸(xi)油(you)(you)(you)(you)盤(pan)。當(dang)發動機(ji)(ji)(ji)小油(you)(you)(you)(you)門(men)低速運(yun)轉(zhuan)時，機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)量(liang)不大(da)，主(zhu)油(you)(you)(you)(you)道尚(shang)能建立起一定的(de)壓(ya)力，油(you)(you)(you)(you)壓(ya)會正常;但當(dang)加大(da)油(you)(you)(you)(you)門(men)高速運(yun)轉(zhuan)時，機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)泵(beng)的(de)吸(xi)油(you)(you)(you)(you)量(liang)會因吸(xi)盤(pan)阻力過大(da)而明顯減(jian)少，進(jin)而造(zao)成機(ji)(ji)(ji)油(you)(you)(you)(you)壓(ya)力表的(de)顯示值下降。

(10)機油牌號不對(dui)或質(zhi)量不合格

不(bu)同(tong)(tong)型號的(de)發動(dong)機(ji)須添加不(bu)同(tong)(tong)的(de)機(ji)油(you)，同(tong)(tong)種機(ji)型在不(bu)同(tong)(tong)的(de)季節也應采用不(bu)同(tong)(tong)牌號的(de)機(ji)油(you)。如果機(ji)油(you)牌號不(bu)對，發動(dong)機(ji)運(yun)轉時會因機(ji)油(you)黏度太低(di)而(er)加大泄漏量，從而(er)使油(you)壓降(jiang)低(di)。

(11)調壓(ya)閥設定壓(ya)力偏(pian)低

如果(guo)山東裝載機(ji)調壓(ya)閥設定油(you)(you)壓(ya)低，機(ji)油(you)(you)就(jiu)不能有效地輸送到(dao)各潤滑部位，從而發生(sheng)機(ji)械故障。如果(guo)油(you)(you)壓(ya)過高，就(jiu)會(hui)增加油(you)(you)耗(hao)，給機(ji)油(you)(you)泵和潤滑部位增加負荷，損壞油(you)(you)路(lu)密(mi)封件并引發機(ji)油(you)(you)泄漏。